歷史

　　風箏的起源眾說紛紜，唯一較能確定的是起源於中國，根據「北史」的記載北齊宣帝高洋喜歡虐待人犯，曾經要犯人使用風箏從高樓逃生，當然大多數的人都難逃當場摔死命運。另一個記載則是南朝梁武帝蕭衍，利用風箏來聯絡軍隊，使常備軍人人數處於最少的狀態。而後來經過長時間的改良，使得風箏發展出許多不同的面貌，各國的風箏也各有特色，如日本的「碗碗風箏」、泰國的「眼鏡蛇風箏」等。

　　還有一個傳說，傳說中風箏是起源於中國，而最早的風箏是由二千多年前的哲學家墨翟製造的他在魯山（今山東濰坊境內）試製了三年，終於用木頭製成了一隻木鳥但只飛了一天就壞了。墨子製造的這隻「木鷂」，就是中國最早的風箏，也是世界上最早的風箏。

　　墨子後來將製造風箏的技術傳授給學生魯班魯班根據墨翟的理想和設計，將竹子劈開削光滑，用火烤得彎彎的製成喜鵲的樣子，稱為「木鵲」，根據鴻書的記載：「魯班製木鳶以窺宋城」可見魯班製做風箏的牢固性。

　　而在西方，相傳在西元前五世紀時，希臘的阿爾克達斯就發明了風箏可惜後來失傳。直到公元十三世紀，意大利人馬可波羅從中國返回歐洲後風箏才開始在西方傳播開來。

　　根據空中航空的論文，風箏傾斜之面是因風的作用和支持重量而向上飛揚之原理，進而發展到滑翔機模型之製造，而滑翔翼與飛行傘的原理亦從此發展。風箏飛行原理，是利用氣流與風箏面形成曳風角度，所產生的上升揚力，將風箏拉至上空。

三力作用

　　一只在飛翔著的風箏，通常受著三種力量的作用，要使風箏穩定地漂浮在天墜落，必須注意『力的平衡狀態』。

自重：是風箏本身的重量。
風力：是吹打在風箏上面，風箏面所承受的風壓。
拉力：風箏提線的拉力。

風箏翼面荷重公式

翼面荷重=風箏重量(公克)/風箏面積(平方公分)可改為
翼面荷重=風箏重量(公克)/風箏面積(一百平方公分)

以第二個公式為例：如果風箏重量為５０克，面積為２０００平方公分，則翼面荷重為２.５，則需二級風才能升空。

　　此之外，較重要的就是風箏的受風情形，以及提線的綁法，受風情形可分為軟面及硬面；軟面則為不完全封閉之受風面，硬面為完全封閉之受風面，前者較後者穩定。提線是用來控制風箏的昇陽下降，因此它的重要性不言可諭，而最主要的是其位置、長短以及角度，而提線可能從一條至數十條，可是不論有幾條提線，其主施力點應在風箏重心的略上方。

製作

　　我國傳統風箏種類繁多，造型也相當複雜，下面只舉出一例加以說明。

　　陀螺風箏，它的構造簡單，但是在空中卻可得到相當逼真的效果。此風箏需要主筋一根，及兩根橫竹筋，橫竹筋的竹皮部分要向前緊貼風箏，並將這三根竹筋固定綁好，如下圖，此骨架為背面圖，起飛前應先將兩條橫筋往後微彎，用線固定，並加上飄帶增加穩定性。

以下提供一些方法可增加風箏的穩定性

﹝一﹞尾巴飄帶：飄帶應該要長，但不可流於笨重，因其運動時是成蛇行，可抵銷傾斜的力量。
﹝二﹞兩邊向後彎：風箏完成後，以主骨為中心，把橫過上方的支骨向後微彎成弓形，以幫助洩風。
﹝三﹞提線：一只風箏能不能飛的好，除了風箏本身之外，還要考慮到提線的綁法。