愛河的源起、流域、特性

       分流昔日的河道亦甚寬，往來需靠渡筏，民間稱「後壁港」。日據時期因填築鹽埕而整治成大水溝，1954年市議員陳銀櫃申請加蓋獲准，成為攤販集中市場，民間稱為「大溝頂」。 
         愛河為感潮河川，河水水位受高雄港海水的漲退潮影響而變化，潮汐平均落差為0.72公尺，而五年一次的暴雨之水位落差在治平橋可達1.53公尺，在高雄橋只有0.78公尺，水流極為平緩。出海口的水深為3.7公尺，往上游逐漸遞減，建國橋為3公尺，治平橋為2.1公尺，至民族路的寶珠溝為0.7公尺。
        因受高雄港海水潮汐的影響，愛河下游為海水，中、上游為淡水，感潮河段可達民族路的寶珠溝。
       愛河主流的橋樑計有21座，平均每500公尺就有一座橋，最接近出海口的橋是港區鐵路專用橋。最接近源頭的橋是高雄榮民總醫院後側的後港橋。另外，市民比較知道的橋有中正橋、七賢橋、建國橋、中都橋等。
         經百年來的變遷，愛河源頭只見灌溉渠道，不復見埤潭。自八卦寮而下，現今可尋得的愛河支流及圳道有六，分別是     

後壁港出海渠道      袁英麟攝

一、愛河榮總支線

二、文藻語專的D支線

三、鼎新橋的H幹線

四、明誠路的K幹線

五、三民一號公園的寶珠溝

六、七賢國中前的二號運河。

這些支流名稱已非舊時名稱，而是市政府愛河工程圖上的新名稱。